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1910年别克17
车辆识别序号：6714
拍品规格
车型：5人座的木制旅行车
发动机：四缸发动机，4.5*5英寸
马力：30马力
颜色：车体和车轴为红色，车轮外侧为象牙白色
轴距：112英寸
轮胎：34*4英寸
刹车系统：内部扩大枢纽，外部传动轴收缩
弹簧：全为椭圆形或半椭圆形。均采用最好的坩埚钢，并经过完整的测试。
框架：压制刚
转向装置：半翻转式
冷却：水，通过泵散热
润滑：自动封闭系统，通过泵传递
马达控制：火花点火，油门杠在方向盘上方
离合器：特别设计成圆锥形
变速器：滑动齿轮，三个前进档，一个倒车档
控制：刹车用的脚踏板和离合器，档位，和紧急刹车，车顶，前挡风玻璃和计速器
著名的别克汽车由大卫·邓巴·别克创立于1903年，现隶属于通用汽车集团。它的标志由三个盾牌组成，象征着积极进取、不断登攀的精神。别克17是最著名的别克“黄铜时代”的车型之一。火花塞差距是0.025到0.30英寸。
此车细节精美，配有古老的修理工具。
别克17考究的工艺以及美轮美奂的造型至今风采依然。它的车身设计以木制马车的车厢为蓝本，显示出那个特定时代的显着特征。包括车辆底盘、轮辐、轮圈在内，大量采用了木质结构并经过手工打造，辅以经过仔细打磨抛光的金属饰带，堪称一件艺术佳作。从那以后，别克便开始以制造豪华车而名声鹊起，更成为上层名流们用以夸耀其富有和时髦的标志。
曾经有报道，一位绅士在1985年前修复并改装了这辆车，以更适合于陆地驾驶的实际需求。首先，他为车辆替换了新的交流发电机和电池、重组了BB1汽化器；其次，他更换了两个新轮胎，以及一个60年代的克莱斯勒车尾、液压刹车系统和4速变速箱；同时，他还为它添加了更先进的离合器、发动机散热器。据称，驾驶这辆车不需要使用一档，从二档开始即可。2005年时，这辆车出现在了加拿大巡回赛上，时速约为45~50公里。
别克的发动机都需要通过至少三次的测试。首先，要确保发动机的正常运作；其次，在安装以后、发货之前，会再做一个彻底的检查；最后是路测，就是在行驶过程中对发动机和整个车做最后的调整，以消除哪怕是一丝一毫的瑕疵，水平双缸引擎，扭矩采用向底盘纵向传输，取消了曲轴前端的不良横向运动产生的影响。当时的发动机被安装于汽车的中部，迄今为止，这仍然被认为是最佳位置。